日本：中国53年也造不出日式发动机拆开无法还原我国早已反超

介绍

  2022年，日本专家口出狂言：“以中国的技术，就算是再给他们五十三年，也不可能制造出比日本更先进的发动机，即便是拆了发动机，也没办法将其组装起来。”

  这句话一出，我国的各大发动机大佬都惊呆了，不过他们并没有对我国的技术产生任何怀疑，反而是日本的专家们，在经历了五十年的时间以后，竟然还能做出如此匪夷所思的判断。

  要是在一百年前，日本这么说，我们肯定是赞成的。毕竟当时，我们的祖国还没有开始研究高科技。

  大家要知道，在上个世纪，日本在发动机的生产方面，可是走在世界前列的，哪怕是麦克阿瑟，恐怕也得争先恐后地为日本的发动机做宣传。

  然而这么些年过去了，日本在发动机方面依然存在很大优势。难道凭我国目前的科技技术真的不能在发动机这方面，跻身世界前列？又或是说，日本发动机究竟有什么我们不知道的核心秘诀？

  日本的专家们，在看见我们的研究进度之后，竟然还敢挑战我们，这说明日本不自量力。日本对国内的机器制造业一无所知，也难怪他们会如此自信。只能说，自从进入二十一世纪以来，我们的经济一直在稳步发展，但仍有大部分国家都觉得我们“玩不起”。

  自2015年起，国家全力发展物联网。这也就造成了欧美、日本、韩国三国等国的人都以为我们在机器上走不动路了，所以才会选择 IT产业。但事实上，我们的发展之路，就是要将网络延伸到各行各业，减轻国内传统产业的工作负荷。

  在这种科技的帮助下，我国的科学技术实力都得到了极大的提高。但即便如此，我们也很少会将这件事公之于众。因此欧美、日本、韩国等国家才对我们的科技技术产生了错误的认识。

  虽然我国已经向世界展示了自己的基本的建设能力，但西方和日本却认为，我国只是刚刚起步而已。正因为如此，日本专家才会有信心说出：哪怕是再过五十年，中国科技也不可能超过他们这句话。

  而且美国与日本一样，对我国有同样的认知，他们相信我国不可能超过他们。就连我们的J-20在起飞时，都被他们嘲讽过。而且在这航展上，他们直接把F-35战机所使用的垂直起降矢量发动机拿出来。并且宣称就算是把东西摆在中国面前，我们也不可能建造出一台可以垂直起飞的矢量发动机。

  不过，美国在展示了垂直起降矢量发动机后，很快就被打了一个响亮的耳光，没过两年，我国国内就开始有关于战机垂直起飞的新闻。就在2023年国庆节后，我们顺势都拿出了垂直起飞和降落的技术。

  可能看到这一幕的美国，估计都要被气疯了，毕竟他们花了将近三十年的时间，而我们却只用了两年多的时间。

  近年来，国内汽车发动机技术取得了长足的进步。“蓝鲸”发动机于2019年投入市场，其燃料利用率高达40%，创造了259小时46分45秒的惊人记录。奇瑞甚至还将鲲鹏发动机销往日本，作为三菱的专属发动机。

  当我们在传统的汽车产业中获得成功的时候，有些人却选择了从头开始，他们相信改变道路并不是坏事。随着新能源汽车的加快速度进行发展，很多企业都开始转向新能源汽车。

  新能源汽车的市场占有率已经占据了30%左右，给传统汽车市场构成了极大威胁。目前我们国家新能源汽车的制造技术以跻身世界前列。世界新能源汽车巨头特斯拉老板马斯克在接受媒体采访时称：“中国汽车公司是最值得尊敬的，未来在电动汽车领域能做到仅次于特斯拉的车企很大可能来自中国。”

  目前，我们国家新能源汽车的市场占有率高达30%，虽然对传统汽车市场形成了巨大的威胁，但我们国家新能源汽车生产技术已处于国际领先水平。世界新能源汽车巨头特斯拉老板马斯克在一次采访中表示，“中国的汽车企业是最令人敬佩的，将来有很大机会成为继特斯拉之后的电动车制造商。”

  我国新能源汽车“三电技术”，以电机、电子控制和电池为核心，在整车级芯片和智能控制管理系统等方面，均走在了全球的前列，并取得了大量的发明专利。中国新能源汽车生产和销售已连续八年位居全球第一，这是因为它在研发和创新上取得了巨大成就。

  同时，我国在新能源汽车领域的研究也取得了令人瞩目的成绩。中国宁德时代生产的麒麟电池，慢慢的变成了了众多电动汽车品牌的专用电池，其中就有特斯拉，而比亚迪生产的电池，也在一直增长，已超越了特斯拉。

  单是2022年，中国新能源汽车的销售总量已达688.7万台，在全球市场中的占有率为63%。随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，比亚迪、飞凡、蔚来等一众新能源汽车企业纷纷涌现，成为了国内新能源汽车的领头羊。

  这些都证明了我们国家科技技术与发动机技术的进步，但实际上，国内在发动机研制上与欧美国家和日本还存在着一定的差距，特别是关键零部件的加工。

  我们必须接受这个事实，日本的发动机生产水平，已经远超于了我们，可这不是什么不敢说的事情。

  我们首先要面对自己的不足，然后针对自己的不足进行改善和修正，而不是“掩耳盗铃”，让自己错过了成长的契机。

  如果我们真的要开发出发动机的制造技术，那么就必须要从最核心的部分做起，那就是技术和精密零件的制造。

  不管是日本，还是欧美，他们在发动机相关领域都经历了漫长的岁月，才有了今天的成绩。

  相比于我们，我国在这一领域的研究起步比较晚，在这一领域的投资也比较小，这也是我们“止步不前”的原因。

  所以在之后，我们的祖国在对于相关领域，要投入大量的资金和技术人员，对这个发动机领域进行更加深入的研究。

  要让汽车的发动机像火箭的发动机一样，一飞中天见识到更高的蓝天，自此我国的发动机产业就不再会受制于别国！

  日本的发动机，到底是怎么发展起来的，乃至让众多国家望尘莫及呢？这是由于日本在发动机生产上有着悠久的历史。

  日本历史最悠久的发动机，不是用在汽车上，而是用在飞机上。与汽车发动机相比，航空发动机不仅仅具备更高的精度，而且对材料的稳定性也有更高的要求。

  二战后，军工产品的需求量急剧下降，使得很多发动机制造公司开始涉足其它领域。这里面，就包括了汽车业。

  那时候，日本的发动机转向，就等于在其它方面做了“降维打击”。“一骑绝尘”的科学技术实力，使其在全球范围内快速扬名。

  丰田和本田这样的日本汽车公司，才得以在世界上“站稳脚跟”，日本的发动机，在鼎盛时期，就已经是质量的保证，在国内外都是赫赫有名的。

  在接下来的数十年里，再也没任何一个国家，能在发动机的生产上超过日本。日本独特的发动机生产秘诀是什么？

  日本的发动机生产具有其它任何一个公司都无法匹敌的三个优点。这三个优点，恰恰是其他几个国家模仿日本发动机的最大的三个障碍。

  日本的发动机，每一个部件，都是经过精心设计的。从选材上，都是经过用尽心思挑选的，挑选出与发动机性能最匹配的材料。

  而且，每一个零件的尺寸和打磨工艺，都他研究了一遍又一遍，精度极高。甚至，每一个部件的摆放，都是经过研究人员用尽心思挑选出来的。

  由于历史的有利条件，日本的发动机生产技术已很成熟。那些掌握了技术方法的第一代技术人员，不单单是生产产品，还乐于传授知识。

  在日本前辈们的精心之下，一批又一批的高手被培养了出来。这些技术人员进入了日本的主要汽车公司，成为了公司发展的重要力量。

  虽然有些国家已经在发动机方面投入了大量的人力资源，但与日本相比，还是差了一大截，在技术人才方面，日本占据了绝对的上风。

  3.，日本发动机制造有稳固的专利壁垒。专利的出现，本就为了避免技术纠纷，保护企业的商业权益。

  日本在发动机制造方面有十分稳固的专利。专利制度的出现，本来就是用来防止技术争议、维护企业合法权益的一种手段。

  如果一个企业拥有了一种新的技术，并且获得了专利，那么即便是有能力开发出一种新的技术，就不会被允许用于商业用途。

  日本发动机享有多项专利技术，已形成了专利壁垒。哪怕其他几个国家在模仿学习日本发动机后，自主研发出了相同的技术，也已“一步落后而步步落后”。

  日本的发动机拥有众多的专利技术，并已建立起专利壁垒。即便是其他几个国家，模仿日本的发动机，而后自主研发出相同的技术，但这也早已落后了。

  虽然中国在发动机领域的研究还处于起步阶段，但这并不妨碍我们继续“深耕”，不断地开发。

  假以时日，我们的国家将会在这方面取得更大的进步，然后让全世界为之震惊！而日本专家所说的“50年”，到时候中国肯定要让他们了解，“夜郎自大”是多么的愚蠢！